МКБ 10 Лицо, находившееся в поезде или железнодорожном транспортном средстве и пострадавшее при его столкновении с мототранспортным средством в результате недорожного несчастного случая
МКБ-10 для пострадавших в результате недорожного несчастного случая: столкновение поезда с мототранспортом
В Международной статистической классификации болезней и проблем, связанных со здоровьем 10-го пересмотра (МКБ-10) для кодирования травм, полученных лицом, находившимся в поезде при его столкновении с мототранспортным средством в результате недорожного несчастного случая, используется рубрика V81.4.
Код и его описание
Код V81.4 полностью формулируется как: «Лицо, находившееся в поезде или железнодорожном транспортном средстве и пострадавшее при его столкновении с мототранспортным средством в результате недорожного несчастного случая». Данный код относится к классу XX «Внешние причины заболеваемости и смертности» и блоку V01-V99 «Несчастные случаи на транспорте».
Особенности кодирования и возможные варианты
Ключевой особенностью является указание на недорожный характер несчастного случая. Это означает, что инцидент произошел не на общедоступной дороге, а, например, на территории железнодорожных депо, сортировочных станций, промышленных предприятий или других местах, не относящихся к общей дорожной сети. Основной код V81.4 всегда требует дополнительного кодирования характера полученных травм из класса XIX (S00-T98), который указывается отдельно. Например, перелом бедра будет кодироваться как S72.0, а сотрясение мозга – как S06.0.
О «болезни» (травматическом случае)
Под данной рубрикой понимается не болезнь в традиционном смысле, а конкретный травмирующий случай. Травмы, полученные при таком столкновении, могут быть чрезвычайно разнообразны и тяжелы, учитывая массу участвующих транспортных средств. Типичные последствия включают:
- Множественные переломы костей.
- Черепно-мозговые травмы.
- Внутренние повреждения органов.
- Сотрясения и ушибы.
Характер и тяжесть травм зависят от множества факторов: скорости движения, точки столкновения, места нахождения пострадавшего в вагоне и использования средств безопасности.