МКБ 10 Водитель, пострадавший в результате недорожного несчастного случая, при столкновении легкового автомобиля с тяжелым грузовым автомобилем или автобусом
МКБ-10: Кодирование несчастных случаев с водителем при недорожном столкновении
В Международной статистической классификации болезней и проблем, связанных со здоровьем 10-го пересмотра (МКБ-10) для кодирования травм водителя, полученных в результате недорожного несчастного случая при столкновении легкового автомобиля с тяжелым грузовым автомобилем или автобусом, используется рубрика V83.
Код МКБ-10 и его варианты
Основной код для данного случая — V83.7 Водитель легкового автомобиля, пострадавший в результате столкновения с грузовым автомобилем или автобусом при несчастном случае, не связанном с дорожным движением . Этот код относится к классу XX «Внешние причины заболеваемости и смертности» и блоку V80-V89 «Несчастные случаи, связанные с транспортными средствами, не предназначенными для перевозки грузов по дорогам общего пользования, и с другими транспортными средствами».
Особенности кодирования
Код V83.7 применяется исключительно для недорожных происшествий, то есть событий, произошедших не на дороге общего пользования (например, на территории предприятий, строительных площадках, в карьерах, на частной территории). Важно отличать этот код от кодов из рубрики V43 (водитель автомобиля, пострадавший в дорожном столкновении), которые используются для аварий на дорогах общего пользования. Дополнительные коды из главы XIX (S00-T98) применяются для указания характера самой травмы (например, перелом, сотрясение мозга).
О травмах водителя
Травмы, получаемые водителем при столкновении легкового и тяжелого транспортного средства, характеризуются высокой степенью тяжести из-за значительной разницы в массе и конструкции. Типичные повреждения включают политравму — сочетание нескольких травм, таких как черепно-мозговая травма, травмы грудной клетки и живота, переломы костей (особенно ребер, конечностей), повреждения внутренних органов. Характер и тяжесть травм зависят от скорости столкновения, использования ремней безопасности и подушек безопасности, а также конструкции автомобиля.