ЛИЦО, НАХОДИВШЕЕСЯ В ТЯЖЕЛОМ ГРУЗОВОМ АВТОМОБИЛЕ И ПОСТРАДАВШЕЕ В РЕЗУЛЬТАТЕ ТРАНСПОРТНОГО НЕСЧАСТНОГО СЛУЧАЯ (V60-V69)
Кодирование травм водителя тяжелого грузовика по МКБ-10
В Международной статистической классификации болезней и проблем, связанных со здоровьем 10-го пересмотра (МКБ-10) несчастные случаи с водителями тяжелых грузовых автомобилей кодируются в блоке V60-V69.
Диапазон кодов V60-V69
Данный блок классифицирует транспортные происшествия с тяжелыми грузовыми автомобилями как причину травмы. Коды используются в качестве дополнительных (внешних причин заболеваемости и смертности) и всегда применяются вместе с основным кодом из главы XIX (S00-T98), который описывает характер самой травмы (например, перелом, сотрясение мозга, рана).
- V60.- Водитель тяжелого грузового автомобиля, пострадавший при столкновении с пешеходом или животным.
- V61.- Водитель, пострадавший при столкновении с велосипедистом.
- V62.- Водитель, пострадавший при столкновении с двух- или трехколесным мототранспортным средством.
- V63.- Водитель, пострадавший при столкновении с легковым автомобилем, пикапом или фургоном.
- V64.- Водитель, пострадавший при столкновении с тяжелым грузовым автомобилем или автобусом.
- V65.- Водитель, пострадавший при столкновении с поездом или железнодорожным транспортным средством.
- V66.- Водитель, пострадавший при столкновении с другим немоторизованным транспортным средством.
- V67.- Водитель, пострадавший при столкновении с неподвижным или стационарным объектом.
- V68.- Водитель, пострадавший в результате дорожного несчастного случая без столкновения.
- V69.- Водитель, пострадавший в других и неуточненных транспортных несчастных случаях.
Характер травм и медицинское значение
Травмы, получаемые водителями грузовиков при ДТП, часто носят тяжелый и сочетанный характер из-за специфики аварий с участием крупногабаритного транспорта. Типичными последствиями являются политравма, повреждения опорно-двигательного аппарата, черепно-мозговые травмы, травмы грудной клетки и внутренних органов. Точное кодирование по МКБ-10 позволяет проводить статистический учет, анализ причин и последствий таких аварий, что важно для разработки профилактических мер в здравоохранении и на транспорте.
Кодирование травм водителя тяжелого грузовика по МКБ-10
В Международной статистической классификации болезней и проблем, связанных со здоровьем 10-го пересмотра (МКБ-10) несчастные случаи с водителями тяжелых грузовых автомобилей кодируются в блоке V60-V69.
Диапазон кодов V60-V69
Данный блок классифицирует транспортные происшествия с тяжелыми грузовыми автомобилями как причину травмы. Коды используются в качестве дополнительных (внешних причин заболеваемости и смертности) и всегда применяются вместе с основным кодом из главы XIX (S00-T98), который описывает характер самой травмы (например, перелом, сотрясение мозга, рана).
- V60.- Водитель тяжелого грузового автомобиля, пострадавший при столкновении с пешеходом или животным.
- V61.- Водитель, пострадавший при столкновении с велосипедистом.
- V62.- Водитель, пострадавший при столкновении с двух- или трехколесным мототранспортным средством.
- V63.- Водитель, пострадавший при столкновении с легковым автомобилем, пикапом или фургоном.
- V64.- Водитель, пострадавший при столкновении с тяжелым грузовым автомобилем или автобусом.
- V65.- Водитель, пострадавший при столкновении с поездом или железнодорожным транспортным средством.
- V66.- Водитель, пострадавший при столкновении с другим немоторизованным транспортным средством.
- V67.- Водитель, пострадавший при столкновении с неподвижным или стационарным объектом.
- V68.- Водитель, пострадавший в результате дорожного несчастного случая без столкновения.
- V69.- Водитель, пострадавший в других и неуточненных транспортных несчастных случаях.
Характер травм и медицинское значение
Травмы, получаемые водителями грузовиков при ДТП, часто носят тяжелый и сочетанный характер из-за специфики аварий с участием крупногабаритного транспорта. Типичными последствиями являются политравма, повреждения опорно-двигательного аппарата, черепно-мозговые травмы, травмы грудной клетки и внутренних органов. Точное кодирование по МКБ-10 позволяет проводить статистический учет, анализ причин и последствий таких аварий, что важно для разработки профилактических мер в здравоохранении и на транспорте.